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[Javier]

Un detalle sobre los plazos de redacción:

A-92 - cruce de Huélago: 14 meses.
Arcos de la Frontera - Bornos: 7 meses.

Jerez de la Frontera (Cádiz), 6 may (EFE).- La Consejería de Obras Públicas ha sacado a licitación pública la redacción del proyecto de duplicación de la carretera A-384 en el tramo comprendido entre las localidades de Arcos de la Frontera y Bornos, en la provincia de Cádiz. Según informa la Consejería a través de un comunicado, esta actuación sale a concurso público con un presupuesto base de licitación de 727.000 y un plazo de redacción de 7 meses. La nueva autovía Arcos-Algodonales, que dará continuidad a la A-382 que une Jerez de la Frontera con Arcos, tendrá una longitud total de 48 kilómetros hasta Algodonales y un presupuesto global calculado en 170 millones de euros. La infraestructura desempeñar un papel determinante en el eje viario Jerez- Antequera, que está considerado de primer nivel para las comunicaciones con la Sierra de Grazalema y los pueblos blancos de la provincia de Cádiz, itinerario de alto interés turístico. El tramo de Arcos de la Frontera a Bornos supondrá una inversión de 35 millones de euros y tendrá una longitud de 7,6 kilómetros aproximadamente. Este primer tramo de la autovía Arcos-Algodonales se construirá con dos calzadas separadas, con dos carriles de 3,5 metros para cada sentido, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 metro. Durante la redacción del proyecto se estudiarán las diferentes alternativas de trazado planteadas sobre el corredor de la carretera actual, de forma que la carretera que hoy existe quedará como una de las calzadas de la futura autovía, como cuerpo de terraplén o como vía de servicio. El proyecto tendrá en cuenta el análisis del trazado actual, la disposición del parcelario y las necesidades de acceso de los colindantes. En este tramo se proyectan dos enlaces: la remodelación del enlace con la A-393 a Espera y el Enlace este de Bornos, que dará acceso a esta localidad desde la autovía. También queda por definir la conexión final provisional con la A-384 mediante una vía de nuevo trazado, de forma que una vez finalizado el primer tramo de la nueva autovía se pueda poner en servicio conectándola con la carretera actual.

[Javier]

Desde junio que se cerró el plazo para que las empresas interesadas en el proyecto del tramo entre Darro y la A-92 lo presentasen, hasta ahora que ya se ha producido la adjudicación, se han perdido muchos meses.

La Junta no tiene prisa. Es vergonzoso, desde que se puso en marcha esta autovía, que en 2012 no esté terminada:

http://www.ideal.es/jaen/20100112/jaen/jaen-almeria-estaran-cerca-20100112.html
http://www.ideal.es/almeria/20100113/almeria/madrid-almeria-cerca-autovia-20100113.html

Jaén y Almería estarán más cerca con la autovía de Iznalloz

Adjudican el segundo de los cinco tramos que unirán la A-44 y la A-92 y acabarán con 40 kilómetros peligrosos en tierras granadinas

12.01.10 - 02:54 - J. M. LIÉBANA | JAÉN.

Tardará lo suyo, porque el primer tramo todavía no está en obras, pero dentro de unos años Jaén y Almería estarán unidas por autovía. Ahora ya lo están, pero no directamente, sino dando un rodeo por Granada, que aumenta el recorrido en 22,5 kilómetros y congestiona aún más el área metropolitana de la capital granadina. La intención es convertir en autovía los 40 kilómetros de carretera convencional que separan la A-44 Jaén-Granada con la famosa A-92 de Granada a Almería y a Murcia por Guadix, a través de la localidad granadina de Iznalloz.
Para ello, la Consejería de Obras Públicas y Transportes acaba de adjudicar la redacción del proyecto del tramo 5, que tiene unos siete kilómetros de longitud. Y lo ha hecho, por importe de 553.300 euros, a la empresa Imca, Ingenieros y Arquitectos SA, que tiene en un plazo de 14 meses para presentarlo. Con anterioridad sólo se ha adjudicado el proyecto para el tramo 1, que va desde el enlace de la A-44 (Venta de La Nava) hasta la intersección con la carretera A-323 (Guadahortuna-Iznalloz) y que tendrá 7,5 kilómetros.
La Consejería de Obras Públicas expresó el año pasado su intención de acelerar la tramitación de esta nueva autovía, la A-308, aunque aún no han empezado las obras del primer tramo y quedan por adjudicar los proyectos técnicos para los tres restantes.
5.600 vehículos diarios
Los actuales 40 kilómetros de carretera convencional son bastante transitados, con una media diaria de 5.600 vehículos, lo que entraña su riesgo, también porque los conductores suelen provenir, en ambos casos, de autovías. La A-308 de Iznalloz a Darro está prevista en el PISTA (Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía, 2007-2013) y su construcción se prevé que requiera una inversión aproximada para el Gobierno andaluz de más de 150 millones de euros. El tramo cuya redacción acaba de adjudicarse tiene un presupuesto inicial de 26,7 millones.
A la vuelta de unos años, podrá hacerse todo el viaje de Jaén a Almería por una carretera de alta capacidad. El director general de Carreteras, Jesús Merino, indicó el año pasado que antes de que acabe esta legislatura (2012) estarán en obras algunos de los cinco tramos en los que se ha dividido la nueva A-308.

Paga Europa. La Consejería de Obras Públicas y Transportes cifra la inversión para construir la nueva autovía A-308 en más de 150 millones de euros. Para su financiación cuenta con fondos del programa europeo Feder.
El tramo adjudicado. La duplicación de la calzada partirá de las inmediaciones de la estación de ferrocarril Huélago-Darro-Diezma, hasta la autovía A-92, en variante para evitar que el tráfico atraviese como ahora Darro.

[Javier]

Cada vez que la nieve corta el Puerto de la Mora me acuerdo de la autovía que no fue -porque entonces no tocaba vertebrar nuestro territorio- y que la Junta sevillana no tiene prisa porque pronto sea:

http://www.ideal.es/jaen/20100126/local/granada/primeras-nevadas-provincia-provocan-201001261241.html

Las primeras nevadas en la provincia provocan el corte del Puerto de la Mora y La Ragua
La nieve ha empezado a caer en Baza por la mañana dificultando el tráfico en calles y carreteras

26.01.10 - 18:08 - J. UTRERA Y A. ORTIZ | GRANADA

La nieve ha provocado en Granada el corte al tráfico del Puerto de la Mora entre los kilómetros 241 y 282 en ambos sentidos y del Puerto de la Ragua entre el kilometro 20 y el 37, también en ambos sentidos, según informa la Dirección general de Tráfico (DGT).
También está cortada desde el kilómetro 0 al 81,4 la A-92N, que conecta Granada con Baza; así como la vía que lleva a Caniles (A-334), desde el punto kilométrico 9 al 16, y la A-4001, que une la capital con Guadahortuna.
Tampoco se puede circular desde el kilómetro 0 al 38 de la carretera que conecta Granada con Iznalloz a causa de la nieve, mientras que son necesarias las cadenas a partir del kilómetro 51 de la carretera que conecta con Puebla de Don Fadrique (A-317).
Además, hay dificultades para circular por la A-4001 por acumulación de nieve y en la A-44, donde se registran algunas retenciones.
Una nueva ola de frío siberiano llega de nuevo a España, por lo que la Agencia Estatal de Meteorología ha activado la alerta naranja en el norte de la provincia de Granada, por riesgo de nevadas, desde las 9,00 hasta las 15,00 horas.
Las primeras nevadas ya han empezado a caer en las zonas de Baza y Guadix en cuyas calles y carreteras hay dificultades para circular.
A las 10 de la mañana comenzó a nevar en Baza ciudad y antes ya lo hacía en gran parte del municipio, sobre todo en el anejo de Baúl provocado dificultades para circular por la A- 92 norte. Poco después la nieve que está cayendo sobre la ciudad también ha comenzado a dificultar el tránsito de vehículos y personas por el centro de la ciudad. A la misma vez el ayuntamiento ha puesto en marcha el dispositivo de nevadas y se ha comenzado a limpiar las calles de nieve. No obstante la Policía Local en prevención de que se produzcan accidentes y problemas ha cortado al tráfico varias calles entre ellas la Avenida Reyes Católicos.
Debido a las nevadas, algún instituto ha paralizado las clases para facilitar el regreso de los alumnos a sus domicilios en prevención de que la situación se complique más. Lo mismo ha ocurrido con parte del profesorado que reside fuera de Baza.

[Javier]

Más consecuencias del nefasto trazado que se eligió al construir la A-92 entre Granada y Guadix. Mientras tanto, la Junta sigue sin priorizar los distintos tramos de la Iznalloz-Darro:

http://www.ideal.es/granada/20100302/local/granada/tecnicos-trabajan-consolidacion-granada-201003021215.html

La A-92 en Granada estará cortada al menos tres meses en sentido Almería
Un muro pantalla que permitirá afianzar el tramo de la vía que está en buenas condiciones con el fin de garantizar la circulación de los vehículos y la seguridad de las personas

02.03.10 - 14:18 - AGENCIAS | GRANADA

Los técnicos de la Delegación Provincial de Obras Públicas y Transportes trabajan desde la mañana de este martes en la consolidación de la A-92, que ha sufrido en los últimos días las consecuencias del temporal de lluvia, que ha provocado desprendimientos y socavones a su paso por el término municipal de Jun, y en Huétor Santillán en dirección Guadix.
El socavón producido en el tramo a la altura de Jun mantendrá cortada la vía en dirección Guadix-Almería durante al menos tres meses, hasta que los técnicos de la Junta logren restablecer la zona con unas obras de emergencia que ya han comenzado.
Según informó el delegado de Obras Públicas, Jorge Rodríguez Rincón, una máquina instalará en la mediana de la autovía un muro pantalla que permitirá afianzar el tramo de la vía que está en buenas condiciones con el fin de garantizar la circulación de los vehículos y la seguridad de las personas, de manera que no se prevén cortes de tráfico.
La carretera sufre desperfectos por el desplome parcial de una ladera desde el pasado 21 de diciembre y, desde entonces, se ha habilitado uno de los carriles dirección Sevilla para circular sentido Guadix. Esta noche pasada ese tramo que estaba cortado se ha desprendido, por lo que la situación de la autovía se ha agravado, razón por la que hoy una máquina trabajará en su mejora. "No obstante durante todo este tiempo ha estado garantizada la seguridad y la circulación de los vehículos y las personas", señaló Rodríguez Rincón.
Además, a mediodía de este lunes se produjo un deslizamiento del terreno por acumulación de agua en el punto kilométrico 247 en el término municipal de Jun, concretamente antes de la salida de Alfacar, que ha provocado un socavón en la vía, tramo en el que también se trabaja para recuperar la normalidad.

[Jose]

Es lo que pasa cuando se juntan tantas cosas mal hechas. Hablo de primera mano si os digo que en los rellenos se compactaba la tierra cada 2 metros, en lugar de cada medio metro, y que se usaba sólo 1/4 del agua necesaria para compactar el terreno debido a que había restricciones por sequía durante aquellos años. Lo de la sequía podría ser perdonado, pero la compactación, el trazado, el mal acabado, lo que voló en subcontratas y comisiones, eso no tiene perdón. Vamos, que no hay por donde cogerlo.

[mapelo]

Es lo que pasa cuando se juntan tantas cosas mal hechas. Hablo de primera mano si os digo que en los rellenos se compactaba la tierra cada 2 metros, en lugar de cada medio metro, y que se usaba sólo 1/4 del agua necesaria para compactar el terreno debido a que había restricciones por sequía durante aquellos años. Lo de la sequía podría ser perdonado, pero la compactación, el trazado, el mal acabado, lo que voló en subcontratas y comisiones, eso no tiene perdón. Vamos, que no hay por donde cogerlo.

Recuerda Jose, que la A92 a su paso por la mayor parte de la provincia de Granada se hizo dos veces (literalmente) porque la primera se hundió sobre si misma.

[benzaire]

Es lo que pasa cuando se juntan tantas cosas mal hechas. Hablo de primera mano si os digo que en los rellenos se compactaba la tierra cada 2 metros, en lugar de cada medio metro, y que se usaba sólo 1/4 del agua necesaria para compactar el terreno debido a que había restricciones por sequía durante aquellos años. Lo de la sequía podría ser perdonado, pero la compactación, el trazado, el mal acabado, lo que voló en subcontratas y comisiones, eso no tiene perdón. Vamos, que no hay por donde cogerlo.

yo tambien doy fe de ello, ya que una finca mia esta al lado mismo de donde esta el boquete.

[Jose]

En este tramo asfaltaron encima, no fué de los tramos que rehicieron al completo, en otros sí que actuaron así, y son los que de verdad se han quedado bien hechos.

[leonardo]

NO ES NECESARIA: ¡¡¡ES VITAL...!!!. y LOS responsables de la chapuza, a la cárcel, que es donde deben de estar.

[Javier]

Interesantes declaraciones de un prestigioso ingeniero de caminos, que viene a confirmar que el tramo más inestable de la A-92 es el que se habría evitado mediante el trazado Granada-Iznalloz-Darro-Guadix, lo cual pone de manifiesto el ánimo de desvertebrar estas tres provincias que tenía (y que sigue teniendo) la Junta:

http://www.ideal.es/granada/v/20100303/granada/sera-ultima-sufra-problemas-20100303.html

«No será la última vez que la A-92 sufra problemas en Granada»

03.03.10 - 01:16 - J. R. V. | GRANADA.

El agua ha sido la causante del desplome de la A-92. «La humedad y el agua son los principales enemigos de cualquier construcción. El líquido cambia el comportamiento de los materiales y al parecer esa zona estaba saturada de agua». La afirmación es de Antonio Menéndez Ondina, ingeniero de caminos y actual profesor de Procedimientos de Construcción en la Universidad de Granada, quien ha pasado 25 años de su vida haciendo carreteras, entre otras la A-92, además de otras construcciones.
La geología granadina es «muy dura» e influye «bastante en la inestabilidad del terreno» y los deslizamientos. Cuando «llueve o aparece cierto nivel de humedad» emergen todo este tipo de problemas. Por ello, «ni ha sido la primera ni será la última vez que la A-92 tendrá problemas en el tramo de Granada, aunque ojalá nos podamos equivocar y o sea así».
Este ingeniero de caminos confiesa que el «tramo comprendido entre Granada y el río Fardes, antes de llegar a Guadix, es el de más riesgo de toda la autovía» que une a la comunidad autónoma andaluza.
«Hoy en día hay nuevas técnicas para afianzar el terreno y evitar la inestabilidad, mucho más avanzadas de las que existían hace 18 años cuando se construyó esta autovía, seguro que hoy se hubiera construido bajo otros criterios».
La Junta de Andalucía logró en aquel entonces unir las ocho provincias andaluzas, pero a bajo coste. Mientras en Andalucía se pagaba cada kilómetro de autovía a un precio x, en el resto de comunidades se abonaba el doble e incluso el triple. Las consecuencias están a la vista. «Todas las obras de ingeniería tienen un riesgo, todas, eso es algo innato al ser humano. Pero ese riesgo se rebaja conforme aumenta la financiación, la inversión», comenta.
Este destacado ingeniero granadino también subraya que no hay nada seguro, pero «algunas obras complementarias mejorarían mucho todo el terreno afectado».

[Javier]

Llueve sobre mojado, y siguen desviando el tráfico por la autovía que todavía no es:

http://www.ideal.es/granada/20100309/local/granada/nuevo-desprendimiento-granada-altura-201003092037.html

[Javier]

Según han dicho esta mañana en la radio, el Puerto de la Mora está cortado a camiones, los cuales deben ser desviados por esta A-308.

Ayer José María Granados, de Ideal-Almería, publicaba un artículo interesante porque habla de razones "políticas", entre otros motivos, para que la autovía Iznalloz-Darro no sea ya una realidad. No me ha quedado la imagen con mucha resolución, pero espero que la podáis leer sin problemas:

[Selaromaj]

http://www.juntadeandalucia.es/boja/boletines/2010/117/d/32.html

Resolución de 27 de mayo de 2010, de la Dirección General de Infraestructuras Viarias, por la que se hace pública la adjudicación del contrato de servicios que se indica por el procedimiento abierto, y varios criterios de adjudicación.


En cumplimiento de lo establecido en el artículo 138 de la Ley de Contratos del Sector Público, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda hace pública la adjudicación del Contrato de servicios, realizada mediante procedimiento abierto que a continuación se relaciona:

1. Entidad adjudicadora.

a) Organismo: Consejería de Obras Públicas y Vivienda.

b) Dependencia que tramita el expediente: Dirección General de Infraestructuras Viarias.

c) Número de expediente: 2009/0831 (1-GR-2904-00-00-EG).

2. Objeto del contrato.

a) Tipo de contrato: Servicios.

b) Descripción del objeto: Estudio de viabilidad para la construcción, conservación y explotación de la duplicación A-308. Iznalloz-Darro.

c) Boletín o Diario Oficial y fecha de publicación del anuncio de licitación: Número 16, de 26 de enero de 2010.

3. Tramitación, procedimiento y forma de adjudicación.

a) Tramitación: Ordinaria.

b) Procedimiento: Abierto.

c) Forma: Varios criterios de adjudicación.

4. Presupuesto de licitación: Importe máximo: Ochenta y cinco mil euros (85.000,00 euros).

5. Adjudicación.

a) Fecha: 24 de mayo de 2010.

b) Contratista: Prointec, S.A.

c) Nacionalidad: España.

d) Importe de adjudicación (IVA incluido): Setenta y dos mil cuatrocientos diecinueve euros con noventa y seis céntimos (72.419,96 €).

Sevilla, 27 de mayo de 2010.- El Director General, Pedro Rodríguez Armenteros.

[Nikope]

Según han dicho esta mañana en la radio, el Puerto de la Mora está cortado a camiones, los cuales deben ser desviados por esta A-308.

Ayer José María Granados, de Ideal-Almería, publicaba un artículo interesante porque habla de razones "políticas", entre otros motivos, para que la autovía Iznalloz-Darro no sea ya una realidad. No me ha quedado la imagen con mucha resolución, pero espero que la podáis leer sin problemas:

Javi, Una de las cosas que los socialistas cancelaron fue la construcción de esa autovía aparte de lo del ebro que era la obra más famosa por entonces. Resulta que a quien más beneficia que ese tramo sea autovía es a Almería y su exportaciones ya que los camioneros se ahorran bastantes kilómetros pero aquí como siempre cancelan o anulan una construcción y no dan explicaciones coherentes y si los políticos almerienses siempre tan sumisos pues sin problemas.

[Javier]

Nikope, tienes razón en que la provincia más beneficiada de esa autovía es Almería a pesar de no estar situada en esta provincia.

Versión periodística de la información que ha puesto Selaromaj, en la que algo no parece cuadrar:

http://www.laopiniondegranada.es/provincia/2010/05/22/comienza-estudio-viabilidad-308-iznalloz-darro/190749.html

Comienza el estudio de viabilidad de la A-308 Iznalloz-Darro
La nueva A-308 evitará el paso por el área metropolitana al tráfico de largo recorrido que se dirige del interior a la costa o viceversa
 13:39  

La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha comenzado a redactar el estudio de viabilidad para la construcción, conservación y explotación de la Autovía A-308 Iznalloz-Darro con el objetivo de obtener su posterior financiación a través de fórmulas de participación público-privadas.

El estudio de viabilidad realizará un análisis y un diagnóstico de la nueva autovía, estableciendo una programación y una valoración económica, para concluir en un detallado estudio de rentabilidad de esta infraestructura de gran capacidad que unirá la A-45 a la altura de Iznalloz con la A-92 a la altura de Darro, en la provincia de Granada.

Los trabajos de redacción del estudio de viabilidad de la duplicación de la A-308 se han adjudicado a la empresa Prointec, SA con un plazo de redacción de dos meses. Una vez terminado el periodo de redacción del documento, se someterá a información pública por periodo de un mes.

La nueva A-308 evitará el paso por el área metropolitana de Granada al tráfico de largo recorrido que se dirige del interior a la costa o viceversa. Además, la Autovía A-308 supondrá un recorte de 22,5 kilómetros de recorrido y un ahorro de tiempo de 10 minutos.

En la actualidad, están en plazo de redacción el proyecto del primer tramo entre la A-44 y el enlace Este de Iznalloz, que dará acceso a Guadahortuna a través de la carretera A-323, y del último o quinto tramo, entre la intersección con la GR-4103 a Huélago y el nuevo enlace de la A-308 con la A-92 en el municipio de Darro.

El estudio de viabilidad de la nueva A-308 deberá recopilar los datos básicos de la infraestructura y el entorno en el que se ubica: socioeconomía, tráfico, medio ambiente y trazado; además de estudiar la movilidad del transporte privado en este ámbito, analizar la situación actual del área de estudio y la rentabilidad social y económica de la actuación.

La Ley de Contratos del Sector Público exige, como trabajos preparatorios de los contratos de concesión de obra pública, la redacción de un estudio de viabilidad de la actuación, con el fin de evaluar la posibilidad de que la infraestructura pueda ser construida, conservada y explotada mediante fuentes de financiación externas.

La Consejería de Obras Públicas y Vivienda está apostando fuerte por la puesta en marcha de los primeros contratos de construcción de carreteras con financiación a través de fórmulas de participación público-privada mediante contrato de concesión de obra pública. De esta forma, durante los meses de enero y febrero se han licitado un total de siete estudios de viabilidad correspondientes a siete actuaciones de construcción de vías de gran capacidad e importantes actuaciones en las áreas metropolitanas.

En esta noticia, cuya fuente es fácil de intuir, aparece la falsedad de que el tramo más avanzado esté aún en fase de redacción de proyecto.

Según la noticia publicada por la propia Junta en junio de 2008, ese tramo debe tener su proyecto terminado de redactar desde junio 2009. ¿Cuándo se dignará la Junta licitar las obras?
http://www.andaluciaoriental.es/foro/index.php?topic=1587.msg6843#msg6843

En mayo de 2011 termina el plazo para redactar el proyecto entre A-92 y Huelago.